两种充汽模式下船用蒸汽蓄热器动态性能数值模拟

摘要: 为给船舶蒸汽动力系统设计提供技术支撑，采用考虑蒸发和冷凝的热相变模型描述蒸汽蓄热器汽、液两相的热质传递规律，并结合缓慢充汽和快速充汽计算边界条件，基于CFX实现不同充汽模式下船用蒸汽蓄热器动态性能数值模拟。计算结果表明：在缓慢充汽起始阶段，船用蒸汽蓄热器水位波动大，最终水位保持平稳且略有升高；缓慢充汽过程中，船用蒸汽蓄热器的压力和温度均呈先快速上升再下降的变化规律；在快速充汽过程中，蒸汽蓄热器的压力和温度均呈先快速上升再下降的变化规律，计算结果与试验数据基本吻合。

Abstract: 为给船舶蒸汽动力系统设计提供技术支撑，采用考虑蒸发和冷凝的热相变模型描述蒸汽蓄热器汽、液两相的热质传递规律，并结合缓慢充汽和快速充汽计算边界条件，基于CFX实现不同充汽模式下船用蒸汽蓄热器动态性能数值模拟。计算结果表明：在缓慢充汽起始阶段，船用蒸汽蓄热器水位波动大，最终水位保持平稳且略有升高；缓慢充汽过程中，船用蒸汽蓄热器的压力和温度均呈先快速上升再下降的变化规律；在快速充汽过程中，蒸汽蓄热器的压力和温度均呈先快速上升再下降的变化规律，计算结果与试验数据基本吻合。